貌似新势力车企的每一次大动静，大家都还蛮关注。尤其是在新车发布这件事上，蔚小理的每一款新车就位，关注度几乎都不低；比如此前的理想L9、小鹏G9，即是很好的例子。且就在今天，理想汽车也在继L9之后，发布了全新一代理想ONE——理想L8，并同时发布了理想L7，预计明年2月份交付。

按照理想ONE在前期打下的基础与销量来看，这一次，在换代车型L8就位后，想必从热度来说，新车相当于是热搜体质。

(资料图片)

价格来看，理想L8Pro售价为35.98万、理想L8Max售价为39.98万元，整体价格区间涵盖在了35-40万内。而该价位中，各大豪华品牌可皆有产品布局，那面对一众豪强，理想L8又会如何应对呢？

产品层面来看，理想L8的外观几乎延续了“L系”的家族化元素，整体轮廓与极简风造型也与理想L9颇为相似。内饰部分，新车也和外观一样，属于当前主流的科技风内饰，中控实体按键几乎是被全面取代。

但对于理想L8这款车来说，聊设计的意义我认为是不大的，因为关注它的消费者，更多也看重的是家用性、智能表现或者配置如何。

先从家用性来看，理想L8车身长宽高分别为5080/1995/1800mm、轴距为3005mm，座椅延续了理想ONE的2+2+2式六座布局。对比之下，L8略长于ONE的轴距，自然是能让大家不担心第三排的乘坐空间。

但对于L8来说，它追求的可不只是坐得宽敞，更要坐得舒适。为此，该新车在前/中排座椅均配备了电动调节、加热/通风/按摩，中排座椅还配备了腿托调节；带打孔的真皮材质和三区新风空调，对于用户的用车品质亦是有所提升。此外，理想L8全系均标配了全车电吸门+方向盘电动调节。

还有底盘硬件上，新车除了是前双叉臂+后五连杆的悬架布局外，空气悬架这次也标配在了理想L8上。所以，论驾乘高级感及底盘配置来说，放在30-40万内，理想L8的诚意还是挺足的。

动力系统上，理想L8换装了全新1.5T四缸增程器+双电机，作为驱动力的前后双电机综合功率为330kW、综合扭矩为620N·m，在WLTC工况下，理想L8纯电最大续航为175km，综合续航1100km。

（配图为理想L9）

当然，作为新势力梯队的理想L8，我们又怎么能不聊聊它的智驾系统和智能座舱呢？从座舱来看，L8这次用上了高通骁龙8155芯片，15.7英寸的中控&副驾屏在实用性与可玩性方面均不差。

智驾系统上，理想L8Pro版本搭载的是地平线J5芯片，Max版本则升级为了双英伟达Orin-X，同时配备了一颗激光雷达。以我个人的用车习惯来说，理想L8其实全系标配了NOA导航驾驶辅助，所以在高速/环线通勤时，Pro版的体验感已是足够。而智能系统武装得更全面的Max版，则更会讨对智能驾驶辅助全面性要求更高的用户所喜爱，毕竟该款车型解锁了全套自动驾驶安全冗余系统。

编辑点评：

看了理想L8，老感觉理想这次是卯足了劲儿，准备在L8所处的价位区间“大杀四方”。因为从这台车在底盘、各方面配置、空间和豪华氛围的营造上，只要你不是过分追求越级享受，那L8大概率不会让你失望。

对了，你们觉得理想L8在后续的交付量数据上，能达到什么水平？以我个人的角度来看，在30-40万这一价位中的BBA及各大二线豪华品牌，可能真得当心了。